Skābekļa sensors: Skābekļa sensors ir būtisks elements motoros, kas izmanto trīsceļu katalītisko neitralizatoru, lai samazinātu izplūdes gāzu piesārņojumu. Tā kā maisījuma gaisa un degvielas attiecība atšķiras no teorētiskās gaisa un degvielas attiecības, trīsceļu katalizatora attīrīšanas spēja CO, HC un NOx strauji samazināsies. Tāpēc izplūdes caurulē ir uzstādīts skābekļa sensors, lai noteiktu skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs. ECU nosūta atgriezeniskās saites signālu, un tad ECU kontrolē inžektora degvielas iesmidzināšanas daudzuma palielināšanos vai samazinājumu, lai kontrolētu maisījuma gaisa un degvielas attiecību tuvu teorētiskajai vērtībai.
Izplūdes caurules priekšpusē uzstādīts skābekļa sensors tiek izmantots, lai noteiktu automašīnas izplūdi, noteiktu skābekļa saturu izplūdes gāzēs un pēc tam rezultātu nodotu atpakaļ ECU. Tad ECU kontrolē gaisa un degvielas daudzumu, ko nākamreiz ievada cilindrā, pamatojoties uz rezultātu. Lai degvielu varētu pilnībā sadedzināt, lai izvairītos no atkritumiem un radītu piesārņotājus. Tomēr, ja skābekļa sensors ir kļūdains vai darbības apstākļi ir pārāk ilgi, ECU nevar iegūt precīzus rezultātus, un nav iespējams precīzi kontrolēt ieplūstošā gaisa daudzumu un degvielas iesmidzināšanu, kā rezultātā rodas degvielas izšķiešana, tas ir, palielinās degviela. patēriņš. Skābekļa sensors ir aptuveni 100 000 kilometru, un tas tiks pārbaudīts un nomainīts.
